一、方案简介预制板梁桥由于施工质量控制不严、服役过程中荷载及环境的影响，导致很多铰缝出现不同程度的损坏，造成梁板出现单板受力状态。单板受力导致桥梁上部结构承载能力大大降低、挠度增大，其后果不仅造成梁板本身服役期缩短，也会导致桥面铺装、伸缩缝装置、桥梁支座等破坏，从而增加维修成本，甚至带来较大安全隐患，因此，对预制板梁桥铰缝病害应尽早进行修复。铰缝破坏支座变形二、适用对象本方案适用于在不中断交通的情况下，处理预制板梁桥铰缝连接失效、单板受力病害。若出现板底挠度过大、桥面铺装破裂等，请参见预制板梁桥综合修复加固方案。三、操作流程四、配套材料1、zjmf铰缝用密封胶zjmf铰缝用密封胶专用于铰缝修复中侧面和底面缝隙的封闭，具有强度高、抗疲劳、耐老化等特点，其主要性能指标如表1所示。表1zjmf铰缝用密封胶技术指标项目试验条件技术要求zjmf铰缝用密封胶封口胶外观a+b双组份膏体垂流度a+b≤2.00密度,g/cm3a+b1.7可操作时间,min适用温度下30-100抗压强度,mpa23±2℃,7天≥5075钢钢拉伸剪切强度,mpa23±2℃,7天≥1016钢混凝土正拉粘结强度,mpa23±2℃,7天≥2.5，且为混凝土内聚破坏4.0，且为混凝土内聚破坏不挥发物含量,%105±2℃≥99≥992、zjmg铰缝专用高强灌浆料zjmg铰缝专用高强灌浆料以水泥为主要胶结材料，添加矿物掺合料、超塑化剂、抗泌水剂等多种功能材料复配而成。其主要特点为：自流平性能好，能迅速充填，有效加强板桥的横向粘结，改善桥梁结构的整体性能，避免单板受力。无收缩、微膨胀，保证浇注料与基体的紧密粘结，耐久性好。zjmg铰缝专用高强灌浆料主要性能指标如表2所示。表2zjmg铰缝专用高强灌浆料主要性能指标技术指标质量要求测试值流动度(mm)初始≥30031030min≥260290泌水率，%00抗压强度(mpa)1d≥35423d≥607528d≥851093h竖向膨胀率，%≥0.020.04氯离子含量，%≤0.030.013、封底用托板密封板底缝隙时，为方便操作，并保证桥底美观，可采用长条形托板辅助施工。托板尺寸和颜色可根据用户需求定制。4、专用注浆管根据桥梁空心板规格定制的注浆管，该管在注浆完成后管口自动封闭。5、端头封堵管专用于铰缝端部密封和排气用套管。五、施工工艺及注意事项1、铰缝清理：清除铰缝中的杂物及松动的砂浆。2、设置排气管和注浆管：按2米的间隔钻孔、钻孔深度为预制板高度的2/3，，预设注浆管和排气管，排气管略高于注浆管1-2cm。侧面密封：……材料与底面密封胶是否有区别？4、底缝密封：以说明书推荐的比例配制zjmf铰缝密封胶，机械搅拌至均匀一致，将配制好的密封胶涂抹在托板上，厚度约1cm，将托板对准板底缝隙贴紧，轻敲托板使密封胶致密。注浆管四周可手工涂抹密封胶加强密封。5、密封性检查:封底完成后进行密封性检查。操作熟练后，可省略此项操作；如有漏气，可重复用密封胶刮涂密封。配制灌浆料：以推荐水胶比加水配制zjmg铰缝注浆料，机械搅拌1分钟。灌注：采用注浆机将注浆料注入铰缝中，直至排气管有注浆料漏出，塞住排气管，停止注浆。施工检查与验收。

一、产品简介精表处是一种通过专用施工设备，将高性能胶结料和细集料同步洒布到原沥青路面，形成一层超薄、耐磨、防滑的保护层，以显著提高沥青路面防水性、抗滑性以及改善路面外观的路面强化处理技术。与雾封层、微表处等技术不同，精表处是一种路面精细处理薄层。中建美科技公司将水性环氧材料引入精表处技术，解决了原技术中材料粘附力不足、耐久性差、易脱皮等问题，经过处理后的路面性能显著提高，安全性、耐久性更好。二、适用范围精表处适用于以下路面处理：（1）新建密级配沥青路面表层渗水系数偏大、抗滑能力不足需处理的路段。（2）旧的沥青路面出现细微裂缝，渗水系数不满足要求、沥青膜磨光、修补后表面颜色不均匀、粗麻、掉粒的沥青路面。（3）有特殊要求的

zjm抢修用水性环氧胶结料zjm抢修用水性环氧胶结料由改性环氧树脂、水性固化剂、功能性助剂组成，其主要特点是固结硬化快、强度高、抗裂性能好，可实现3小时开放交通。zjm水性环氧抢修胶结料可取代或部分取代水泥胶凝材料，与不同粒径和颗粒级配的集料配伍，广泛应用于高速公路、城市快速路、隧道、桥梁等工程的紧急抢修。一、产品特点1、与油性环氧材料对比水性环氧本质上也是环氧材料，具有油性环氧的优点，比如：力学性能高、粘结性能强、固话收缩率小、耐化学腐蚀性强等。同时，由于水性环氧以微粒形式分散在水介质中，因此还具有以下有别于油性环氧的优点：对基面的干燥状态要求低，适应性强，可湿基面或干基面施工对砂石集料的含水率包容性强，不需要烘干集料2、与抢修水泥对比抢修水泥以快凝、快硬、高强等突出特点在抢修工程中获得广泛应用。改性水性环氧抢修材料通过固化剂和功能性组分的改进，可满足抢修要求，并且与水泥类抢修材料相比还具备如下优点：固结时间调整方

一、产品描述：zjm-960是改性的具有自乳化特性的环氧树脂，与zjm-980水性固化剂配合使用，广泛应用于水性环氧防腐涂料、水性环氧地坪漆、乳化沥青改性剂、环氧混凝土添加剂等。二、产品特性：1，高分子量，极高交联密度，固化物高硬度2、具有良好的耐水性和耐盐雾性能3、低气味、零voc、成膜性好三、主要技术标准：项目测试方法指标外观目　视无色透明粘稠液体固含量%gb/1725-198950±2环氧当量（固体份）盐酸丙酮法1400～1500粘度ndj-79旋转粘度计600-1300ph值酸度计7～8密度gb1756-791.06～1.10四、应用领域：水性地坪涂料基料水性环氧防腐涂料乳化沥青改性剂环氧混凝土添加剂双组份水性环氧树脂粘合剂基料

一、产品描述zjm-980水性环氧固化剂是改性脂肪胺加成物的水溶液，不含任何助溶剂。与zjm-960水性环氧树脂配合使用，广泛应用于水性环氧防腐涂料、水性环氧地坪漆、乳化沥青改性剂、环氧混凝土添加剂等。二、产品特点水稀释性好、配比范围宽柔韧性好、附着力优异非离子型、粘结强度高耐化学性好漆膜高透明、高硬度三、技术指标项目zjm-980水性环氧固化剂外观淡黄色均匀流体含固量%50±2胺氢当量（固体分）220-280voc含量%﹤2ph值非离子型9-10水稀释性无限稀释粒径μm≤2四、应用领域：水性地坪涂料基料水性环氧防腐涂料乳化沥青改性剂环氧混凝土添加剂双组份水性环氧树脂粘合剂基料

一、产品简介环氧混凝土添加剂由改性水性环氧树脂、水性固化剂、功能性助剂组成，其主要特点是固结硬化快、强度高、抗裂性能好，可实现3小时开放交通。环氧混凝土添加剂可取代或部分取代水泥胶凝材料，与不同粒径和颗粒级配的集料配伍，广泛应用于高速公路、城市快速路、隧道、桥梁等工程的紧急抢修。二、产品特点1、与油性环氧材料对比水性环氧本质上也是环氧材料，具有油性环氧的优点，比如：力学性能高、粘结性能强、固话收缩率小、耐化学腐蚀性强等。同时，由于水性环氧以微粒形式分散在水介质中，因此还具有以下有别于油性环氧的优点：对基面的干燥状态要求低，适应性强，可湿基面或干

随着我国公路的迅速发展，极大地促进了人口与商品物资的流通，积极地拉动了经济发展。当前公路交通正朝着重型、量大、高速的方向发展，在拉动经济发展的同时也给公路运行带来了巨大压力。若公路路面频繁发生破坏，不仅需要耗费大量的人力物力进行修补，同时会造成经济损失和带来很多交通问题。所以提高路面的使用寿命具有长期的社会效益与经济效益。目前我国的高速公路设计年限一般为20～30年，但是，多数高速公路使用3～5年后就需要大修。因此提高路面的可靠性与耐久性是非常值得研究的课题。路面破坏的原因简析：路面的破坏是在多种因素的的综合作用下产生的，主要可分为内在因素与外部因素两方面。路面破坏的外部因素，这些因素包括公路上行驶的汽车所带来的垂直荷载与水平荷载和空气，水，温度等自然环境因素。路面破坏的内在因素，主要是路面的结构与材料。路面结构的理化特征呈现在面层的抗剪切能力，材料的结构状态，路面各层以及路基的压实程度，土的类型及其性能上。而造成结构抗剪切能力不足，材料密度不够的情况主要是由于路面结构不合理，不符合使用现状所致。目前我国的高速公路沥青路面绝大多数采用半刚性基层沥青路面，这为发展高速公路建设起到重要作用，但此结构存在许多不足，不少高速公路沥青路面产生了耐久性差、使用寿命短的现象。并且现在我国公路实际的交通量和

2017年9月交通运输部颁布了《公路工程建设项目评标工作细则》（交公路发〔2017〕142号）（以下简称《细则》），并于2017年10月1日起施行。交通运输部公路局局长吴德金对新细则时行了解读，分享了五大主要变化。《细则》的修订以合法、适用、改革、创新”为基本原则，对多年来公路工程建设项目开展评标工作获得的经验和出现的问题进行研究，以问题为导向，坚持改革创新，力求务实有效。“合法、适用”指严格遵守国家有关招投标特别是评标的法律、行政法规和部门规章，针对公路工程建设项目评标过程中出现的问题，提出适用的条款；“改革、创新”指《细则》的条款导向，改进措施要适应国家未来招标投标的整体发展趋势，进一步强调评标各方工作纪律，建立对评标专家的动态监管机制，创新性地采用信息化平台进行交易和监管，以适应电子招标投标的实际需要。2016年《公路工程建设项目招标投标管理办法》（交通运输部2015年第24号令）实施后，部公路局开始组织力量，开展《细则》修订工作。2016年9月，编制完成《细则》征求意见稿。20

现发布《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81—2017），作为公路工程行业标准，自2018年1月1日起施行；发布《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81—2017)，作为公路工程行业推荐性标准，自2018年1月1日起施行。原《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81—2006）及其英文版，以及《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81—2006）同时废止。《公路交通安全设施设计规范》（jtgd81—2017）及《公路交通安全设施设计细则》（jtg/td81—2017）的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区花园东路15号，邮政编码：100191），以便修订时研用。

近期国务院总理李克强日前签署第682号国务院令，公布《国务院关于修改〈建设项目环境保护管理条例〉的决定》（以下简称《决定》），自2017年10月1日起施行。《决定》对现行条例主要作了三方面修改：其中一点要求，减轻企业负担，进一步优化服务。明确审批、备案环境影响评价文件和进行相关的技术评估，均不得向企业收取任何费用，并要求环境保护部门推进政务电子化、信息化，开展环境影响评价文件网上审批、备案和信息公开。视频：v.qq.com/iframe/preview.html

为了解决城市综合管理中的突出问题和薄弱环节，着力在“大城细管、大城智管、大城众管”上下功夫、求突破。按照“以人为本、功能完善、平整舒适、规范大气”的原则，着力解决目前我市部分城市道路功能不完善、路面破损严重、平整度和舒适度差、附属设施不规范统一等严重影响城市品质的突出问题，充分体现和展示我市独特的城市品味、设施容貌和风格特点。重庆市城市管理局组织有关单位共同编制了“重庆市城市道路品质提升技术指南”。　　“重庆市城市道路品质提升技术指南”在第二篇预防性养护方案中重点推荐了重庆诚邦科技集团有限公司的精表处技术。　　精表处（super-surfacing）是一种由多组分高性能胶结料和细集料组成，通过专用施工设备洒布（铺筑）到原路面，达到迅速开放